ドライバーは皆、空気抵抗 (風の抵抗とも呼ばれます) が常にトラックにとって大敵であることを知っておく必要があります。トラックは風上面積が広く、シャーシが地面から高く、後部が角張った台車を搭載しているため、外観上空気抵抗の影響を受けやすい。では、トラックには風の抵抗を減らすためにどのような装置が搭載されているのでしょうか?
たとえば、ルーフ/サイド デフレクター、サイド スカート、ロー バンパー、カーゴ サイド デフレクター、リア デフレクターなどです。
では、トラックのディフレクターとシュラウドはどのような素材でできているのでしょうか?熾烈な競争市場では、軽量、高強度、耐食性、安全性、信頼性など多くの特徴を持つグラスファイバー素材が好まれています。
ガラス繊維強化プラスチックは、ガラス繊維およびその製品（ガラス繊維クロス、フェルト、糸など）を強化材とし、合成樹脂をマトリックス材とした複合材料です。
軽量、高強度、耐食性に優れた車両が幅広く使用されています
グラスファイバー素材は、低投資、短い生産サイクル、高いデザイン性などの特徴から、現在トラックの多くの箇所で広く使用されています。数年前、国産トラックは単一の堅固なデザインで、パーソナライズされた外観は一般的ではありませんでした。国内高速道路の急速な発展に伴い、長距離輸送の発展が大きく刺激されています。しかし、運転台鋼材全体の個性的な外観をデザインするのが難しいため、金型設計コストが高くつきました。複数のパネルを溶接する後期段階では、腐食や漏れが発生しやすくなります。そのため、グラスファイバー製のキャブ カバーが多くのメーカーの選択肢となっています。
グラスファイバー素材は軽量かつ高強度という特徴を持っています。密度は 1.5 ～ 2.0 で、炭素鋼の 1/4 ～ 1/5 にすぎず、アルミニウムよりもさらに低いです。08Fスチールと比較すると、厚さ2.5mmのグラスファイバーの強度は厚さ1mmのスチールと同等です。また、グラスファイバーは、要求に応じて、より優れた全体形状と優れた加工性を備えた製品構造を柔軟に設計できます。製品の形状、用途、数量に応じて柔軟に成形加工を選択できます。成形工程が簡単で一度で成形できます。優れた耐食性と、大気、水、一般濃度の酸、アルカリ、塩に対する優れた耐性を備えています。そのため、現在、多くのトラックはフロントバンパー、フロントカバー、スカート、フローディフレクターにグラスファイバー素材を使用しています。
投稿日時: 2023 年 8 月 30 日
