中国の鉄道輸送業界における複合材料の現状と将来

1、インド米国の現状
現在、中国のトランスジェンダーのほとんどは、ポーション建設では、依然として従来の鉄筋コンクリートと鉄骨が主な建設材料として使用されています。使用時間が長くなり続けると、さまざまな経年劣化や破損の問題が生じ、資源の無駄や耐久性の低下などの問題が生じます。現在の交通建設現場のニーズに応えるためには、より環境に優しい新しい建築資材の開発・使用が必要です。中でも繊維複合材料はその優れた性能から人々の支持を集めており、航空宇宙、自動車製造、工業生産など幅広く使用されています。

2、技術開発動向
技術的な観点から見ると、将来の鉄道交通開発のさまざまなニーズに対応して、繊維材料技術は国家開発戦略に従って配置される必要があります。
まず、構成的安全性、能動的・受動的保護、災害警報といった高い安全性要求に基づき、固有の難燃性、分解性、低VOCをベースとした難燃性ポリイミド、難燃性リヨセル繊維、アラミド繊維等が開発され、内装材の高い難燃性を実現。ナノ機能材料をベースに活性炭繊維フィルター材やメルトブローン不織布セルロースフィルター保護フィルムを開発し、空気浄化を実現してきました。
第二に、総合的な快適性、人的要因工学、振動と騒音の最適化、スマートトラベルといった高品質の要件に基づいて、衝撃吸収、騒音低減、断熱、断熱などの機能を実現できる軽量複合強化繊維材料が開発されました。断熱材。
第三に、高速リニアモーターカー、相互接続列車、低抵抗高速輸送の高効率要件に基づいて、炭素繊維プリプレグ、複合材料シート、シート、産業用部品、鉄道輸送および自動車用の軽量シェルおよび部品、ドローンシェル、翼などが開発され、産業、航空宇宙、鉄道輸送、その他の分野で広く使用されています。

4 つ目は、インテリジェントな運転、インテリジェントな製造、インテリジェントな運用とメンテナンスという高度なインテリジェンスの要求に基づいており、ビッグデータとブロックチェーン技術を活用して、ライフサイクル全体にわたる繊維材料のアプリケーションを構築します。インターネット データ プラットフォームを使用すると、材料のトレーサビリティの信頼性の高いデジタル化を実現できます。
5つ目は、グリーン環境保護に焦点を当てた新エネルギー電力、マテリアルリサイクル、低炭素および低排出ガスの需要に基づいており、リサイクル可能で生分解性の材料に基づいたインテリアデザインを開発しました。

上述の開発ホットスポットについて、中国は関連業界の研究チームを集めて取り組み、一定の成果を上げている。将来の鉄道輸送機器のより高度な難燃性と環境保護の要件に対応するため、中国は、難燃性繊維材料を反復的に更新するための新技術として、長期的に環境に優しい難燃性繊維を開発している。機能性マスターバッチの添加修飾の観点から、難燃剤修飾は幅広い化学繊維製品に適用でき、将来の難燃剤システムの探索と発見に新たな道を提供します。炭素繊維は比強度や比剛性の点で現在最も優れた高性能繊維素材の一つであり、鉄道交通機器などに広く使用されています。青島大学の研究チームは、炭素繊維の表面改質研究を行うことにより、効率的で便利で低コストの炭素繊維複合摩擦材を開発した。四川大学の研究チームは、高性能ポリアミド樹脂を設計・開発しました。彼らのチームは、高温耐性の半芳香族ナイロン (PA6T) とその工業化技術を開発しました。本製品の熱間変形温度は280℃を超え、優れた溶融加工流動性を有しており、耐熱性、薄肉化、精密射出成形等の電子・電気部品の高性能化に対応します。また、高性能の半芳香族ポリアミド系熱可塑性エラストマーTPAや半芳香族ポリアミドも開発され、自動車分野などに応用されています。

高性能繊維ベースの複合材料は、運転席の室内装飾、運転席のコンソール、ボンネット、助手席の座面、側壁パネル、屋根パネル、鉄道輸送機器のドアピラーカバーなどの非耐荷重構造によく使用されます。高性能絶縁紙は、高出力モーター、変圧器、電気機器の主要な絶縁材料にも使用されています。武漢紡織大学の研究チームは、優れた材料性能やコストなどのさまざまな要因を考慮して、高強度、高弾性率のポリフェニレンサルファイド繊維と液晶ポリアリールエステル繊維を開発し、鉄道輸送機器への応用が促進されている。